东方龙基金告诉你雷军说:“小米市场部从2017年就开始准备

2021-04-08 01:08:25 by Admin 江苏pz
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最近,小米的雷军老师频频上热搜,想必大家都知道了。,你这种网络喷子活该你输 ,美国口罩股票大涨25% ,出口等式不成立,画饼充饥?大家好聚好散,阻止不了今天的一,可以挡住明天的[胜利] ,乐哥好样的 ,乐哥,请帮忙看看星湖科技有第二波吗,目前套10个点,是补仓还是换股?


第一件事是因为小米要造车,雷总发表了一篇感人肺腑的演讲。演讲里雷总倾诉了决定造车的心路历程,决定要押上人生的全部信誉,为小米汽车而战。听众无不为之感动。

第二件事是小米换了LOGO。



号称历时三年,由日本著名设计师原研哉亲自操刀完成,据说花了200万。但新Logo似乎只是由方变圆,引发网友群嘲,有网友建议雷军“当场报警”。


雷军最新回应:大师说看习惯就好

在4月6日晚的直播中,雷军也对新logo给予了回应。

官方介绍显示,新Logo来头不小,是由日本国际著名设计师原研哉亲自操刀,历时3年打造。

新logo分成两个标识,左边新,右边旧

雷军表示,估计不少人会说,就这呀?还改了3年?但是,这个设计师告诉他,它不只是一个简单的、形态的变化,而是一种内在的,精神气质的升级。

在4月6日晚的直播中,雷军对新logo给予了回应。雷军称,最新Logo不仅从方形变圆形,字体、字宽、字间距都进行了调整,颜色也进行了调整,而且小米也因此有了字母logo:“xiaomi”。

“3年前我看到这个最新Logo之后,也不太习惯,但原研哉大师告诉我看7天看习惯之后就好了,后来看了2年,觉得挺好看的。这个(最新)logo显得年轻、高级和时尚。因此,(我们)又用了一年时间,做了调整,进行发布。”

此前发布会上,雷军说:“小米市场部从2017年就开始准备,找到全球多家知名设计公司一起参与,提出很多个方案……”足见他对新logo的重视。

然而,当这个号称“品牌重大升级”的标识出现在众人眼前时,大家的想法是:就这?不就是方变圆,难道是传说中“最高端的食材往往只需要最朴素的烹饪方式”?

于是,网友们沸腾了。

“雷军被骗!小米请直接报警!”“给我200万元,我可以做出10种形状……”

有“热心群众”发现,logo样式只需手动加上一行代码,便能轻松完成。

紧接着小米的新logo就被玩坏了,主要用于各种检测视力。

轿车还是SUV?售价多少?雷军回应了


首款车型是轿车还是SUV,雷军称,在第一个月讨论后就有了结果,结果调研75天后又没结果了。直播前,雷军在网上就希望小米第一辆车是什么车做了个小调查,有45%的网友希望是轿车,40%的网友希望是SUV。“轿车还是SUV,我们还要再商量。”

,评分90以上真的是一支比较稳的股了,可以入手的。,

利剑出鞘是股市运行中常见的一种股票形态:先是小幅上涨,然后突然冲高,股市成交量急剧扩大,结果受阻回落,日K线带出上下长阴影的中小阳线(或阴线),出现一些上下长阴影的十字星,近期成交量也达到较大幅度,从表面上看,这一趋势反映了高档车巨大的销售压力,这似乎是短期内见顶的迹象。

利剑出鞘的投资技巧:

这种K线组合形态最常见的是出现在低位回升后面临前期相对高位振荡整理的密集成交区域,或者在经过一波上扬后形成一个整理形态(如三角形、箱形等)即将突破之时,放量上影线实质上是突破过程中的强行消化洗盘性质,将解套盘或获利盘震仓出局,以便主力更好地控制筹码,扫清拉升过程中的障碍。

扩展资料:

当这种形态出现时,投资者需要辨别买点的真实可靠性,以捕捉短线机会,原则上可注意几点:

1、出现的位置,历史底部区域突破重要阻力区相对较为可信(前期出现明显的持续放量为佳)。

2、中继整理形态突破,一般主力获利不大的品种,相对较为安全。有较大的可操作性。

3、放量应是逐步递增的,而不是持续萎缩中突然放出巨量。

参考资料来源:

百度百科-利剑出鞘

,普通职工一月工资能拿多少钱,管理人员一般能拿多少,工资能按月发放吗,技术人员能拿多少。,X:CROSS(WINNER(C)*100,60);,黄金的投资方式

定价方面,雷军介绍,有三分之二的网友希望小米做定价10万以上的车,8%的人希望做30万的车。总结来说,“大家希望我们做中高端的车。”

雷军再度解释了小米为何进入造车领域,他表示自己2013年两次拜访过马斯克,个人对电动车非常感兴趣,成为了最早一批的特斯拉车主以及蔚来和小鹏的第一个投资人。

“过去小米没做车,因为想聚焦在手机行业,经过努力后,小米手机在去年重回了全球第三。在这个时点,米粉开始呼吁现在智能生态是一个整体,所以有米粉说,只要小米敢造(车),我们就必买。于是我们就杀到了造车领域。”雷军说。

雷军表示,小米是设立全资子公司造车,先掏100亿美元,过去75天的调研里考虑了无数困难和问题,现在要解放思想,放下包袱,全力以赴为米粉做辆好车。

作为造车赛道的新手,小米有何优势?雷军设想道:大家都有常识,夏天不能车里开空调睡觉,因为这可能会导致一氧化碳中毒,对此,汽车为什么不能用上新风空调?而新风空调恰好是小米智能生态的主打产品之一。此外,雷军还提出,北方天气干燥,为什么汽车内不能带加湿功能?小米也有加湿器产品。

雷军称,只要小米加入造车的行业,这个行业肯定会变得热闹很多。“我们小米要有汽车行业新兵的锐气、勇气,也要有敬畏之心,先做一款好车。”

人民日报评小米百度等造车:

跨界造车,期待跨出新路


资本看好、时机正巧、条件具备……信息通信技术企业纷纷跨界造车,但要想在智能电动汽车产业取得成功,仍须应对不少挑战

10年投资100亿美元,首期投入100亿元人民币,用全资方式打造高品质智能电动汽车……3月30日,小米宣布跨界造车,成为苹果、百度之后又一家进军汽车产业的ICT(信息通信技术)企业。

小米为何跨界造车?此时进入新领域晚不晚?上一轮新能源汽车投资热,一度在国内催生出上百家新品牌,短短五六年后,只有蔚来、小鹏、理想等少数企业脱颖而出。如今,新一轮智能电动汽车热卷土重来,背后逻辑发生了什么变化?

在笔者看来,苹果、小米、百度等企业下决心跨界造车,主要推动力有三:

一是资本。2020年,特斯拉市值上涨7倍,一度超过全球九大汽车跨国公司市值之和,达到苹果两万亿美元市值的近1/3。年销量不到5万辆的蔚来,市值一年飙升17倍。显然,在资本市场投资者眼中,无论传统汽车产业,还是以智能手机为代表的ICT产业,想象空间已经逐步收窄,向智能电动汽车跨界换道是现实选择。

 

二是时机。按照埃弗雷特罗杰斯的创新扩散理论,当创新产品市场份额超过一定比例,由于新技术成熟度提升、供应链成本下降、消费习惯的培育以及周边生态的成长等,产品将会进入快速增长期。对智能手机而言,这一比例是4%,时间是2010年。当年6月,iPhone4上市,39个月后,曾经的手机“霸主”诺基亚被谷歌收购。而2019年底,电动汽车在全球汽车市场中的份额恰巧达到4%。2020年,尽管受疫情影响,中国新能源汽车销量依然增长了10.9%,欧洲市场更是猛增142%。可以说,进军智能电动汽车产业的最佳时间窗口已至。

三是条件。汽车产业重资产、长周期,零部件上万、供应链繁杂,毛利率却不高,100多年来筑起的标准、技术、制造、服务等门槛,也增加了跨界者的难度。这也是2016年前后,苹果暂时放弃造车的原因之一。不过,电动化带来的汽车研发、供应链、制造、售后服务等领域的深度变革,正在将这些门槛逐步削平。以富士康为代表的专业代工模式的探索和兴起,甚至会改变汽车产业的重资产属性,让苹果在智能手机领域的轻资产、高利润模式得以复制。与此同时,智能化、网联化大潮正推动汽车进入全新形态——软件定义、数据驱动、远程迭代、用户运营……这些正是ICT企业的天然长板。

尽管资本看好、时机正巧、条件具备,而且不差钱、不缺人才、机制灵活、生态完备、长板突出、粉丝热捧……但是,跨界者想在智能电动汽车产业取得成功,挑战同样不少。比如,基于对客户痛点、可量产技术及成本、行业趋势的前瞻分析,至少要提前24个月为首款车型做好产品定义,并制定好后续1至2款产品的规划。在行业加速转型、市场快速增长、新技术爆炸式突破的今天,踏准节奏并不容易,对跨界者而言挑战更大。


当然,更多企业进入市场,催动产业加速裂变,也为跨界者创造了机会。如何创新求变、打破边界,带来更好的产品和体验,重新定义汽车产业的制造、销售、服务乃至盈利模式,并在用户运营上开辟新路?产业界和消费者都在期待跨界者的答卷。

内容来源:中国基金报

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